DoctorShin.com

북한이 Rocket을 발사한 오늘, 관사에서 대기하고 있는데 정만옹과 송군이 방문을 해 주었다.
찬주 누나 결혼식 일을 도와주고, 저녁에 있을 Club Johns 모임까지 시간이 떠서 드라이빙 겸 관사에 왔다는데..
정만옹이 최근에 결혼을 준비하면서 구입한 Mercedes-Benz C200K 아방가르드를 끌고 와서 간단히 테스트 드라이빙 - 아파트 한바퀴 - 을 했다.
소형차라 그 포스가 얼마하랴..라고 생각했는데 실제로 본 C200K는 단단하고 세련된 외양을 갖추고 있었다.
특히 파노라마루프가 참 마음에 들더란...^^ 카메라가 있었으면 좀 예쁘게 찍었을텐데..아쉽!


...간단한 시승을 끝내고 든 생각은...

열심히 돈벌자!!

차를 산지도 벌써 2년하고도 7개월이 지났다.
차를 살 때 누구나 그렇듯 '어떤 차를 살 것인가?'에 대해 심각하게 고민했었는데, 일단 형편상 중형차 이상은 배제하고 소형차는 앞으로 애인이 생기거나 결혼을 해서 애 한 둘쯤 날 때까지 탈 생각에 배제, 결국 준중형 자동차만 놓고 고민을 했었는데..
당시 살 수 있는 차는 현대자동차의 아반테XD, 기아자동차의 쎄라토, GM대우의 라세티 정도였다. 이 중 라세티는 대우라 애초에 제외했고, 아반테는 국민차로 검증이 된 차이긴 하지만, HD아반테의 출시가 2달 정도 뒤로 예고가 되어 있었던지라 제외. 결국 2달 참고 HD를 살까 쎄라토를 살까 고민하다가.. 감마엔진이래봐야 큰 차이가 없을 것이란 판단에 쎄라토를 구입하였다.

쎄라토가 아반테XD, HD형제에 밀려 고전을 면치 못하다가 올해 중순에 단종된 차이긴 해도.. 2년 여간 몰아본 바에 따르면 왜 이차가 그렇게 팔리지 않았을까..싶을 정도로 꽤나 괜찮은 차라는 생각이 든다. 모 자동차 잡지에서 평가한 내용을 보아도 감마엔진을 달은 뉴 쎄라토의 경우 아반테HD, 라세티보다도 좋은 성능을 갖추고 있는 차인데 말이다.

물론, 내가 몰고 있는 구형 쎄라토의 경우 시대를 너무 앞서 유로스타일을 채택한 탓에 차체가 비교적 뚱뚱하고(전폭이 넓고 차고가 높다), 날렵한 정면에 비해 어색한 디자인의 엉덩이 때문에 판매량이 그랬다고는 하는데.. 내가 생각하기엔 그보다 현대의 브랜드 파워에 밀렸다고 밖에는 달리 설명할 바가 없다고 생각한다.
가끔 아반테XD를 탈 기회가 생기는데, 이 차의 센터페시아를 보면 '어떻게 이런 차가 국민차가 되었지?' 싶을 정도로 한숨만 나온다는.. 아무튼 '복어'라고 밖에 달리 설명할 바 없는 매력없는 뚱뚱한 아반테HD가 그처럼 잘 팔리는 것을 보면 역시 우리나라 사람들은 '묻지마 현대'라는 선택 기준을 갖고 있는 듯 싶다. 다행히도 요즘은 기아의 포르테나 로체가 아반테HD와 소나타의 판매량을 많이 따라잡아 현대의 독주체제는 어느정도 무너진 듯 싶다. 그래봐야 현대나 기아나 그나물에 그밥이지만.

아무튼 판매량이 적었던 차를 몰면 좋은점이, 내 차와 비슷한 차가 공도에서 찾기 힘든 만큼 '나만의 차' 같다는 생각이 들고..
주차장에서 차를 찾기 쉽고, 같은 차를 타는 사람들을 보면 무척이나 반갑고, 사람들이 이 차가 구형인지 신형인지 모른다는 것.
찾아보기 힘든 차를 몬다는 게 은근히 큰 매력이 있다고 생각한다.

2년 7개월을 함께한 쎄라토. 세월이 지나면서 돌이 튄다거나 해서 생긴 흠집이나, 사소한 잔기스, 조그만 문빵은 어쩔 수 없지만 기계 세차에 한번도 안 들어간 차라 아직도 세차를 하면 사람들이 새 차인지 알 정도로 상태가 좋은데.. 차를 보다보면 앞부분 디자인이 조금 아쉬운 점이 있어 결국 지난 주 금요일에 쎄라토클럽 협력점에 가서 블랙베젤을 하였다. 나중에 자동차 검사를 받을 때 문제가 될 수는 있다지만, 그건 뭐 그때가서 걱정할 일이라는 생각에.
블랙베젤을 하고 나니 지난 봄에 수출형 그릴로 바꾼 뒤 뭔가 2% 아쉬웠던 앞모습이 완성된 느낌이다. 차도 좀 가라앉아 보이고. 순둥이었던 차가 나쁜남자가 된 느낌이랄까. 마음에 든다. :)

2년 7개월 동안 차의 외양을 반기에 한번씩 순정에서 크게 벗어나지 않는 범위에서 조금씩 바꾸고 있는데, 이렇게 차를 바꿔나가니 차에 대한 애정도 식지 않고 항상 새 차를 타는 듯한 느낌이 들어서 좋다. 다음에는 캘리퍼 도색을 해 볼 예정이다. :)

뿌듯해서 사진을 한 번 찍어봤다.

나름 도장관리 한답시고 세차를 자주 안하기때문에...
아직도 손세차를 열심히 하고 나면 새차느낌이 날 정도로 광이 살아있다.

물론 중간중간 누군가가 긁고 간 상처들과 소소한 문빵은 어쩔 수 없지만...


최근에 번호판을 흰색 신형번호판으로 교체했는데,
가장 저렴하면서도 가장 큰 효과를 주는 드레스업 아이템은 역시 번호판 교체인듯 싶다.

슈퍼드리프트 번호판 가드위에 번호판을 붙이니 번호판사업소에서 주는 은색 가드보다도 훨씬 잘 어울리고...
앞으로 블랙베젤만 하게 되면 앞모습은 내가 구상한 모습 그대로 완성 될 것 같다.

'직선의 단순화'
모하비(Mojave)에 이은 두번째 피터옹-_-의 작품, 로체 F/L 사진이 공개되었다.
조금 아쉬운 부분이 없잖아 있는 디자인이긴 하지만...마음에 든다.

점점 디자인에서 기아만의 아이덴티티가 만들어져 나가는 듯한 느낌이 드는데...
적어도 '너무나' 무난한 소나타보다는 나은 듯!

올 가을에 세라토후속(프로젝트명 TD)이 공개되는데..
앞라인은 그동안 스파이샷을 바탕으로 봤을때 로체 F/L과 흡사할 것이란 생각이 든다.

아..이거..차를 바꾸고 싶단 충동이 무럭무럭.. 그러나 돈이..-_-


로체 F/L의 다른 사진들은 아래 링크로!
http://www.kiamedia.com/secure/optima2009_photos.html

USMLE Step 1시험을 보고 그동안 미뤄두었던 자동차 튜닝을 조금..했다.

퇴근하고 밤마다 조금씩 했는데...


06년 세라토 북미 수출형 모델에 장착되던 수출형 그릴을 사서 달았고,

'띠~띠~'하는 전자음 혼이 마음에 들지 않아서 오피러스에 장착되는 로우/하이 혼을 사서 이식을 했고...

산지 얼마 되지 않아 불이 나갔던 디지털 레벨메타를 새로 갈았다.


솔직히 블랙베젤도 하고...그러고 싶은데, 가급적 순정위주로 타자는 주의라서...

나중에 06년 이전 수출형 모델에 장착되었던 유광티탄베젤을 구해서 달아야 겠다.

나중에 자동차 검사도 받아야 하고 하니 순정으로만 튜닝을..


많은 변화는 없지만, 새차를 타는 듯한 흐뭇한 느낌이 든다.

올해 여름까지 추가적으로 티탄베젤, 실내 LED(화이트&블루)를 할 계획. 아! 번호판도 바꿔야하고.